2019年1月31日、ついにヴェゼルツーリング（VEZEL Touring）が発表、発売になりました。
1.0Lターボではないかと噂されていましたが、1.5Lターボでした。
SUVのジャンルは人気があり、各社熾烈な競争をしており、ホンダでは2018年8月にCR-VというSUVが発売されました。CR-Vは、ヴェゼルのちっちゃい版に見えるかたも居ると思います。
ここでは、CR-VとVEZELを比較して、それぞれの車の特徴を見ていきたいと思います。
◆目次◆
１．比較したグレード
２．大きさと重さ
３．パワートレイン
４．安全運転支援システム
５．インテリア
６．エンタテインメント
７．乗り出し価格
８．まとめ
１．比較したグレード
ヴェゼルもCR-Vもガソリン車をベースにします。
- ヴェゼル ツーリング
税込車両本体価格 2,903,040円～ - CR-V EX FF 5人乗り
税込車両本体価格 3,230,280円～
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２．大きさと重さ
| ヴェゼル | CR-V | CR-Vとの差 | |
| 長さ/幅/高さ(mm) | 4,340/1,790/1,605 | 4,605/1,855/1,680 | -265/-65/-75 |
| 重さ(kg) | 1,360 | 1,520 | -160 |
| 最小回転半径(m) | 5.5 | 5.5 | 0 |
ヴェゼルのほうが当然、小さいですね。大きさで一番気になるのは、「幅」です。
CR-Vは1,800mmを超えていて、狭い駐車場では隣との幅がかなり狭くなり、結構ギリギリになります。結果、駐車パレットギリギリになるので、駐車に自信のない方はヴェゼルのほうが絶対に良いです。
最小回転半径が一緒なのには驚きました。小回りはどちらも同じですが、5.5mの場合、交差点でUターンしたい場合、ちょっとだけ気を遣う大きさです。
３．パワートレイン
| ヴェゼル | CR-V | CR-Vとの差 | |
| エンジン形式 | L15B | L15B | なし |
| 総排気量(L) | 1,496 | 1,496 | なし |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | 57 | -7 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 127[172]/5,500 | 140[190]/5,600 | -13[-18] |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm | 220[22.4]/ 1,700-5,500 | 240[24.5]/ 2,000-5,000 | -20[-2.1]/ (-300)-(-500) |
| JC08モード燃費(km/L) | 17.6 | 15.8 | 1.8 |
噂では、ジェイドやステップワゴンクラスのパワーになるという話もありましたが、同じエンジン形式でした。
しかし、パワーアップしていて、ちょうどCR-Vとジェイド・ステップワゴンの間くらいです。
ヴェゼルのほうが、CR-Vより160kg軽いため、実際の走りはヴェゼルのほうがキビキビしているかもしれませんね。
これは、試乗する必要があります。そして、どちらもレギュラーガソリン仕様というのがポイント高いです。
４．安全運転支援システム
ホンダセンシング Honda SENSING
| ヴェゼル | CR-V | CR-Vとの差 | |
| 衝突軽減ブレーキ<CMBS> | ○ | ○ | なし |
| 誤発信抑制機能 | ○ | ○ | なし |
| 歩行者自事故軽減ステアリング | ○ | ○ | なし |
| 渋滞追従機能付ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール> | – | ○ | 未搭載 |
| ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール> | ○ | – | 渋滞追従なし（約30km以上でないと作動しない） |
| 先行車発信お知らせ機能 | ○ | ○ | なし |
| オートハイビーム | × | ○ | 未搭載 |
| 路外逸脱抑制機能 | ○ | ○ | なし |
| LKAS<車線維持支援システム> | ○ | ○ | なし |
| 標識認識機能 | ○ | ○ | なし |
ヴェゼルには渋滞追従機能付きのACCが装備されていないことが大きな違いです。
オートハイビームは、便利だなと思ったことはありません。
渋滞する高速道路を走行することが多い場合、渋滞追従機能付きACCがあると非常に便利ですし、安全に走行できるのですが、DCTからi-MMDとなるヴェゼルのモデルチェンジ（2020年？）まで、搭載されないでしょう。
その他
ヴェゼルには、ブラインドスポットインフォメーション及びLEDコーナリングライトが未搭載です。
いずれも、あると非常に安心できる機能です。車の運転に視界は大切です。これらの機能は、死角を補ってくれます。
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５．インテリア
| ヴェゼル | CR-V | CR-Vとの差 | |
| シート | コンビシート<ウルトラスエード> | ファブリック | なし |
| シートヒーター | ○ | ○ | なし |
| 車速連動オートドアロック | ○ | ○ | なし |
| パワーシート | △ （オプション） | ○ （運転席のみ） | メーカーオプションで選択可 |
| ルーフレール | ○ | △ （オプション） | 標準装備 |
シートは好みが分かれますが、コンビシートのほうがグレードが高いです。
パワーシートはメーカーオプションのため、オーダー後に取り付けできませんが、シート以外はお互い妥協できる装備ではいかと思います。
６．エンタテインメント
| ヴェゼル | CR-V | CR-Vとの差 | |
| ナビゲーション | △ （ナビ装着スペシャルパッケージ） | ○ （標準） | ヴェゼルはナビレス |
| スピーカー数 | 6 | 8 | -2はツイータ |
| ETC | 1.0 （ナビ装着スペシャルパッケージ） | 2.0 （標準） | 2.0非対応 |
CR-Vはナビが標準で装着されていますが、7インチタイプで古臭さがありますし、インテリアデザインにもマッチしているか微妙で、載せ替え不可です。
ヴェゼルは、ナビ装着スペシャルパッケージが標準なので、ナビの選択肢が広がりますが、ETCは2.0ではないため、2.0にしたい場合、標準を外し、セットアップして取り付ける必要があります。
ナビはゆずれない！！というかたは、ヴェゼルしかありませんし、CR-Vは、実車を見て操作することを強く推奨します。
Gathersナビはパナソニック製から三菱製に昨年くらいからかわっています。三菱製のほうが画面がとてもキレイです。
７．乗り出し価格
- ヴェゼル 約314万円
- CR-V 約353万円
見積もり条件
- オプションは、マットとバイザーのみ
- ナビは7インチ
CR-Vのほうが40万円程度高くなりましたが、ヴェゼルは発売されたばかりなので、値引き等を含める少しは縮まります。
1/31現在、ヴェゼルは残価設定ローンに限っては、通常3.5%が1.9%の金利キャンペーン中です。ヴェゼルなら、決算期も絡めて今がねらい目でしょう。
残価は、CR-Vのほうが約5%良いようです。
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８．まとめ
車体の大きさに圧迫感がなく、運転が苦にならないのであれば、CR-Vをおススメします。
渋滞追従機能付きACCは、非常に便利です。AWD仕様も選べますので、SUVらしいラインアップがそろっています。
ヴェゼルは車両重量が軽い分、キビキビ走りそうですが、AWDやMTが設定されず非常に残念です。
ただ、ナビは自由に選べるためので、エンタテインメント重視であればヴェゼルをおススメします。
ツーリングモデルの試乗車があれば、ぜひCR-Vと乗り比べてみてください。
